Écrit par Françoise Mardi, 25 Janvier 2011 16:17

« Le trafic du port de Bayonne est quasi stable par rapport à 2009, se maintenant donc proche de ses plus hauts historiques (4 208 074 t contre 4 319 559, soit une légère baisse de 2.5%).

A noter cependant de grandes disparités en fonction des différents trafics, les exportations de bois tempête compensant notamment les effets de la crise »

TRAFIC PROVISOIRE A FIN DECEMBRE 2010
 MAÏS :
Après avoir déjà connu une baisse des exportations en 2009 par rapport à 2008 (- 33,44%), le trafic de maïs est encore en recul en 2010 par rapport à 2009 ( -28,63% ).
Les sorties de ce produit par camion vers l’Espagne, l’accroissement de l’alimentation avicole à base de ce produit et la montée en puissance de la fabrication de bio éthanol à partir du maïs de notre hinterland expliquent cette baisse des exportations via les silos de la Maïsica de Bayonne.

  PETROLE BRUT :
Le gisement de pétrole brut de Lacq est en fin de vie. L’acheminement de pétrole brut par la canalisation souterraine qui reliait le site d’extraction aux cuves de stockage de la société LBC sur Tarnos a été définitivement arrêté depuis plus de deux ans au profit d’un transit par voie ferrée.
Le trafic de pétrole brut en 2010 (122 001 tonnes) est ainsi en recul de 11,55% par rapport au trafic de 2009 (137 928 tonnes).

  HYDROCARBURES RAFFINES :
Depuis la fermeture du centre de stockage de la Raffinerie du Midi, sur la commune de Boucau, fin 2007, les importations d’hydrocarbures raffinés se sont en partie redirigées sur le site de LBC, à Tarnos, qui possède des capacités de stockage importantes sur ces produits.
De 450 000 tonnes importées via la Raffinerie en 2007, nous enregistrons en 2010 un tonnage de 94 238 tonnes, en progression de 19,95% par rapport à 2009 (78 563 tonnes).
Ces produits raffinés destinés aux grandes surfaces sont acheminés par camion depuis les centres de distribution de Bordeaux.

 DERIVES NON ENERGETIQUES DU PETROLE :
Sous cette appellation, on retrouve les importations de bitume liquide stocké dans deux bacs en bord à quai de la société LBC de Tarnos.
Les importations tournent autour de 40 000 tonnes par an pour le marché local.
Le tonnage de 2010 (44 233 tonnes) est en progression de 11,55% par rapport à 2009 (39 652 tonnes).

 FERRAILLES ET BILLETTES :
La crise mondiale qui avait touché de nombreux industriels dans le secteur de la sidérurgie semblait avoir épargné l’aciérie CELSA en 2009 laquelle avait atteint son record de production avec 1 068 712 tonnes de billettes produites pour 867 370 tonnes de ferrailles à l’importation.
La politique de Celsa était alors de maintenir son marché voire d’en conquérir certains par une politique commerciale agressive au détriment de la marge.
Les importations de ferrailles ont chuté de 28,17% (623 043 tonnes en 2010 contre 867 370 tonnes en 2009) et les exportations de billettes ont reculé de 162 764 tonnes par rapport à 2009.

  SOUFRE :
Extrait du gisement de gaz de Lacq, le soufre – produit maintenant exclusivement acheminé sous sa forme liquide – est en recul constant depuis ces dernières années avec cependant des variations à la hausse qui peuvent être importantes d’une année à l’autre (166 724 T en 2008 et 210 169 T en 2009, soit +26%).
L’année 2010 aura vu une nouvelle progression de 2.5%  (+ 5 166 tonnes) par rapport à 2009 (210 169 tonnes).

 PRODUITS CHIMIQUES :
Après l’arrêt de l’usine Célanèse en fin d’année 2009, le trafic de produits chimiques s’est trouvé fortement en recul en 2010 avec une baisse de 61,50% pour 161 891 tonnes contre 420 543 tonnes en 2009.
La fermeture de Célanèse a ainsi fait perdre 111 076 tonnes d’acide acétique, 32 050 tonnes d’acétate de vinyle monomère et 122 722 tonnes de méthanol.

 ENGRAIS :
Après avoir connu une année catastrophique en 2009, les importations d’engrais ont atteint un niveau exceptionnel (520 531 tonnes, +86.6%) en 2010. Il faut remonter jusqu’en 1998 (572 615 tonnes) pour retrouver des trafics d’engrais d’un tel volume.
On notera les progressions suivantes en 2010 :
•    Urée : 177 475 tonnes = + 87,20 %,
•    Di-ammonium phosphate : 81 442 tonnes = + 107,32 %,
•    Phosphates naturels : 78 497 tonnes = + 63,23 %
•    Potasse : 66 321 tonnes = + 258 %

BOIS TEMPETE :
En janvier 2009, la forêt des Landes s’est trouvée décimée par la tempête Klaus.
Une partie des grumes de pin a  étè exportée par les installations du port de Bayonne. Le trafic à fin 2009 atteignait 674 636 tonnes, grâce notamment à l’ensemble des moyens mis à disposition des professionnels sur le port.
En 2010, les exportations ont gagné en importance pour dépasser le million de tonnes (1 069 409 T) à fin décembre de cette année pour une augmentation de 58,52 % par rapport à 2009.

Utilisé en quasi totalité comme bois énergie, les exportations se sont faites vers les pays suivants :
•    Allemagne : 639 471 T
•    Finlande :     170 338 T
•    Belgique :     139 480 T
•    Portugal :        80 330 T
•    France, Pays Bas : 39 093 T

  BOIS DIVERS :
Les grumes exotiques sont stables en 2010 (8 936 T) par rapport à 2009 (8 823 T).
Les plaquettes de bois (bois de pin débité) connaissent une progression de 222 % avec un tonnage de 56 158 tonnes en 2010 par rapport à 17 406 tonnes en 2009.
Le bois aggloméré est également en progression avec 7 458 tonnes en 2010 par rapport à 6 088 tonnes en 2009.

DIVERS VRACS SOLIDES :
Les importations de ballast sont en recul en 2010 (57 918 tonnes) par rapport à 2009 (76 862 tonnes. Les vracs agroalimentaires (tourteaux) connaissent une progression en 2010 (31 439 tonnes, +52.59%) par rapport à 2009 (20 603 tonnes).